আত্মহত্যার চেষ্টা, না সন্ত্রাস? ফ্লাইদুবাইয়ের ১০৭৩ নম্বর উড়ানে হামলার উদ্দেশ্য নিয়ে জল্পনা

স্থানীয় সময় বুধবার সকাল সাড়ে ন’টা নাগাদ দুবাই থেকে তেল আভিভগামী ফ্লাইদুবাইয়ের নিয়মিত উড়ানে নিজের ছ’বছরের মেয়ে নিনাকে শৌচাগারে নিয়ে যাচ্ছিলেন তালি মানেস। সেই সময় ককপিটের দরজায় একের পর এক প্রবল আঘাতের শব্দ শুনতে পান তিনি।

ইজরায়েলের একটি ব্যাঙ্কের উচ্চপদস্থ কর্মী মানেস সঙ্গে সঙ্গে কাছেই বসে থাকা এক বিমানকর্মীকে জানান, কিছু একটা গোলমাল হচ্ছে। তিনি কোনও প্রতিক্রিয়া না দেখানোয় মানেস চিৎকার করে ওঠেন, “ওই ঘরের ভিতরে কিছু একটা ঘটছে!” কয়েক সেকেন্ড পরে ওই কর্মী “সোজা ককপিটের দরজার কাছে গিয়ে সেটি খুলে দেন”—ইজরায়েলের চ্যানেল ১২ টেলিভিশনকে জানিয়েছেন মানেস।

ভিতরের দৃশ্য ছিল বিমানযাত্রীদের সবচেয়ে ভয়াবহ দুঃস্বপ্নের মতো। ককপিটের দেওয়ালে ছিটকে লেগেছে রক্ত। গুরুতর আহত পাইলটের সঙ্গে তীব্র ধস্তাধস্তি চলছে সহকারী পাইলটের। তাঁর হাতে ধারালো কোনও অস্ত্র। বোয়িং ৭৩৭ বিমানটির নিয়ন্ত্রণে তখন কেউ নেই।

মানেস আবার চিৎকার করেন, “ও পাইলটকে ছুরি মারছে, পাইলটকে ছুরি মারছে, কেউ সাহায্য করতে আসুন!”

এফজেড ১০৭৩ উড়ানে ঠিক কী ঘটেছিল, তার অনেক খুঁটিনাটি এখনও অস্পষ্ট। তবে তার পরে যা ঘটেছে, প্রত্যক্ষদর্শীদের বিবরণ এবং ভিডিয়োয় তার যথেষ্ট প্রমাণ রয়েছে।

বিমানটি খাড়াভাবে নীচের দিকে নামতে শুরু করে। প্রায় এক মিনিটে উচ্চতা কমে যায় ১৬ হাজার ফুট। বিমানের ১৮২ জন যাত্রীর অধিকাংশ তখন চিৎকার করছেন, প্রার্থনা করছেন, আতঙ্কিত শিশুদের শান্ত করার মরিয়া চেষ্টা চালাচ্ছেন। কিন্তু কয়েক জন যাত্রী ককপিটে ছুটে গিয়ে সহকারী পাইলটকে কাবু করে ফেলেন। তাঁদেরই এক জন, পেশায় কলের মিস্ত্রি, বিমান দুর্ঘটনা নিয়ে টেলিভিশনের তথ্যচিত্রে দেখা একটি কৌশল অনুসরণ করে বিমানটিকে ওই খাড়া পতন থেকে বার করে আনেন।

উড়ানটিতে যাত্রী হিসেবে ছিলেন দু’জন পাইলট। তাঁরা তখন কর্মরত ছিলেন না। বিমানে হাতে গোনা যে কয়েক জন অ-ইজরায়েলি যাত্রী ছিলেন, এই দু’জন তাঁদেরই মধ্যে পড়েন। তাঁরা কার্যত নিয়ন্ত্রণহীন বিমানটির হাল ধরেন এবং শেষ পর্যন্ত ৯০ মিনিট পরে সেটিকে সৌদি আরবের তাবুকে অবতরণ করান। এর মধ্যে টেলিফোনের তার দিয়ে সহকারী পাইলটকে বেঁধে ফেলতে সাহায্য করেন মানেস। আর এক দন্তচিকিৎসক আহত ভারতীয় পাইলট স্মিত মাচ্ছারের চিকিৎসা করেন। দশ ঘণ্টা পরে বিশেষ জরুরি উড়ানে তেল আভিভে পৌঁছে মানেস বলেন, এটি ছিল “এক বিরাট অলৌকিক ঘটনা”।

ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদীর সঙ্গে এক ভিডিয়ো কলে মাচ্ছার জানান, তিনি তখন “প্রাণ বাঁচানোর জন্য লড়ছিলেন”। টেলিভিশন চ্যানেলগুলি ওই কথোপকথন সরাসরি সম্প্রচার করে। মাচ্ছার এখন আবু ধাবির একটি হাসপাতালে সুস্থ হয়ে উঠছেন।

হামলার কথা জানিয়ে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রে সতর্কবার্তা পাঠাতে পেরেছিলেন পাইলট। তার পরে শরীরের শক্তি ফুরিয়ে আসার মধ্যেই কোনওক্রমে ককপিটের নিরাপত্তা দরজার তালা খুলে দেন তিনি।

মাচ্ছার বলেন, “আমার শরীরে এতগুলো ক্ষত ছিল। আমি পড়ে গিয়েছিলাম। একটা সময়ে বুঝতে পারি, আমি যদি উঠে না দাঁড়াই… তা হলে যাত্রীরা প্রাণ হারাবেন।”

মাচ্ছারের উপর হামলাকারী সহকারী পাইলটের পরিচয় আপাতত জানা যায়নি। তবে ওই অঞ্চলের সূত্রগুলি জানিয়েছে, তিনি ওমানের নাগরিক। সংযুক্ত আরব আমিরশাহি সরকারের মালিকানাধীন ফ্লাইদুবাইয়ে তিনি পাঁচ থেকে ন’মাস আগে যোগ দিয়েছিলেন।

ইজরায়েলে অবশ্য সহকারী পাইলটের উদ্দেশ্য নিয়ে সংশয় খুবই কম। বিমান পরিবহণে সাইবার নিরাপত্তা নিয়ে পরামর্শদাতা সংস্থা সিভিয়েশনের চেয়ারম্যান আরিক আরাদ বলেন, “সহকারী পাইলট এক জন সন্ত্রাসবাদী। তিনি হয় বিমানটি ছিনতাই করতে চেয়েছিলেন, নয়তো আত্মহত্যার উদ্দেশ্যে সেটিকে বিধ্বস্ত করতে চেয়েছিলেন। সবচেয়ে ভয়াবহ সম্ভাবনা হল, তিনি বিমানটি নিয়ে ইজরায়েলে ঢোকার চেষ্টা করছিলেন।” আরাদ এর আগে বেন গুরিয়ন বিমানবন্দরে এল আল বিমানসংস্থার নিরাপত্তা বিভাগের প্রধান ছিলেন।

ইজরায়েলের প্রধানমন্ত্রী বেঞ্জামিন নেতানিয়াহু দাবি করেছেন, সহকারী পাইলটকে “ইসলামপন্থী উগ্র মতাদর্শে দীক্ষিত করা হয়েছিল”। তাঁর বক্তব্য, ওই ব্যক্তি “ইহুদিদের হত্যা” করতে চেয়েছিলেন—সমাজমাধ্যমের অ্যাকাউন্টে তার প্রমাণ পেয়েছেন ইজরায়েলি তদন্তকারীরা।

নেতানিয়াহু বলেন, “হামলাকারী বিমানকর্মীদের উদ্দেশে চিৎকার করছিল, ‘আমাকে মেরে ফেলো, আমাকে মেরে ফেলো।’” তাঁর সংযোজন, ওই ব্যক্তি যে আত্মহত্যা করতে চেয়েছিলেন, তা “স্পষ্ট”।

বিশেষজ্ঞদের মতে, বিমান বিধ্বস্ত করে আত্মহত্যার ঘটনা হাতে গোনা। এ ধরনের ঘটনায় পাইলটের প্রধান উদ্দেশ্য থাকে বিমান ভেঙে নিজের জীবন শেষ করা। ৯/১১-র হামলার মতো বিমানকে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যের সঙ্গে এর পার্থক্য রয়েছে।

২০১৫ সালে জার্মানির একটি কম খরচের বিমানসংস্থার উড়ানের সহকারী পাইলট ইচ্ছাকৃতভাবে বিমানটি বিধ্বস্ত করেন। ঘটনায় তিনি নিজে এবং আরও ১৫০ জন নিহত হন। নিজের মানসিক অসুস্থতার তথ্য নিয়োগকর্তার কাছে গোপন করেছিলেন তিনি। গত বছর আমদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং ৭৮৭ বিমান দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে এক পাইলটের ইচ্ছাকৃতভাবে ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়ার যে ধারণা সামনে এসেছে, তা নিয়েও তীব্র বিতর্ক রয়েছে।

তবে ফ্লাইদুবাইয়ের সহকারী পাইলটের একমাত্র উদ্দেশ্য নিজের জীবন শেষ করা ছিল—এই ব্যাখ্যা নিয়ে সংশয় রয়েছে সন্ত্রাসবাদ বিশেষজ্ঞদের। নিউ ইয়র্কের সুপরিচিত সুফান সেন্টারের সন্ত্রাসবাদ বিশেষজ্ঞ কলিন ক্লার্ক বলেন, “এক জন পাইলট আত্মহত্যার সিদ্ধান্ত নিলেন, আর কাকতালীয়ভাবে সেই সময় তিনি ইজরায়েলি যাত্রীতে ভর্তি একটি বিমান চালাচ্ছিলেন—এমন হওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম।”

তিনি বলেন, “ঘটনাটি সন্ত্রাসবাদী হামলা হিসেবে চিহ্নিত হলে নেতানিয়াহুর বড় স্বার্থসিদ্ধি হয়। কিন্তু সম্ভবত সবচেয়ে সরাসরি যে ব্যাখ্যাটি সামনে আসছে, সেটিই সবচেয়ে গ্রহণযোগ্য—অর্থাৎ সন্ত্রাসবাদ। প্রশ্ন হল… কোনও গোষ্ঠী বা সংগঠন কি ওই সহকারী পাইলটকে নিয়োগ করেছিল… নাকি তিনি একাই উগ্রপন্থায় প্রভাবিত হয়েছিলেন? সে ক্ষেত্রে, তিনি যখন ইজরায়েলি যাত্রীতে ভর্তি একটি বিমান চালাচ্ছিলেন, তখন ঠিক কী তাঁকে উসকে দিচ্ছিল? সেটা কি গাজা হতে পারে?”

গাজার যুদ্ধের প্রভাবে মধ্যপ্রাচ্যজুড়ে উগ্রপন্থায় ঝোঁকার ঢেউ তৈরি হতে পারে বলে নিরাপত্তা সংস্থাগুলি সতর্ক করে আসছে। এক বছর আগে একটি নড়বড়ে যুদ্ধবিরতিতে ওই যুদ্ধ থেমেছিল, যদিও কোনও চূড়ান্ত নিষ্পত্তি হয়নি। তবে সংঘাতের ফলে কোনও হিংস্র ইসলামপন্থী উগ্রবাদী গোষ্ঠীর সমর্থন বেড়েছে—এমন প্রমাণ এখনও সীমিত।

সন্ত্রাসবাদ বিশেষজ্ঞদের মতে, এ ধরনের হামলার সঙ্গে কোনও সংগঠন যুক্ত থাকার সম্ভাবনা খতিয়ে দেখতে হলে সবচেয়ে আগে যে নামটি সামনে আসে, সেটি হল ‘আল-কায়দা ইন দ্য অ্যারাবিয়ান পেনিনসুলা’ বা একিউএপি। ইয়েমেনভিত্তিক এই সংগঠনের বিমান ধ্বংসের চেষ্টার ইতিহাস রয়েছে। বিশেষজ্ঞরা জানিয়েছেন, সম্প্রতি সংগঠনটি আন্তর্জাতিক স্তরে হিংসাত্মক হামলা চালানো বা অন্যদের হামলায় উদ্বুদ্ধ করার চেষ্টা করেছে।

ক্লার্ক বলেন, “বিমান পরিবহণে আঘাত হানা এখনও কাজের মাধ্যমে প্রচার চালানোর চিরাচরিত উদাহরণ। বলা হয়ে থাকে, সন্ত্রাসবাদ আসলে নাট্যমঞ্চ। আর একটি বিমান ধ্বংস করার চেয়ে বেশি নাটকীয় আর কিছু হয় না। এতে বহু মানুষের মৃত্যু হয়, সংবাদমাধ্যমে প্রচার পাওয়া যায়, নিজের বার্তাও পৌঁছে দেওয়া যায়। এই কারণেই বিমানকে নিশানা করা হয়ে ওঠে সবচেয়ে চমকপ্রদ সন্ত্রাসবাদী হামলা।”

এই ঘটনার পরে বিমান নিরাপত্তা নিয়ে বহু প্রশ্ন উঠছে। ৯/১১-র পরে বিমানের নকশায় এমন পরিবর্তন আনা হয়, যাতে পাইলটেরা ভিতর থেকে ককপিটের দরজা বন্ধ রাখতে পারেন। এই ব্যবস্থা নিয়ে বিশেষজ্ঞদের মধ্যে দীর্ঘদিন ধরেই বিতর্ক রয়েছে। ককপিটে অন্যদের ঢোকার সুযোগ করে দিতে মাচ্ছার যে মরিয়া চেষ্টা করেছিলেন, তা ব্যর্থ হলে এফজেড ১০৭৩-এর সকলেরই মৃত্যু হত—এ নিয়ে সংশয়ের অবকাশ খুব কম।

পাইলটদের যাচাই করার প্রক্রিয়া নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। বিমানসংস্থাগুলির পক্ষে এই প্রক্রিয়া ব্যয়বহুল হতে পারে। মানসিক অসুস্থতা বা উগ্রপন্থী মতামত চিহ্নিত করতে আরও কঠোর যাচাই শুরু হলে, তাতে অনেক পাইলট উত্তীর্ণ না-ও হতে পারেন। সে ক্ষেত্রে মূল্যবান কর্মী হারাতে পারে বিমানসংস্থাগুলি। যেসব রুটে বেশি যাচাইয়ের মুখোমুখি হতে হয়, সেখানে উড়ান চালাতে পাইলটদের অনীহা তৈরি হতে পারে। আবার উড়ান চালানোর অনুমতি হারানোর আশঙ্কায় কেউ কেউ শারীরিক বা মানসিক সমস্যা গোপনও করতে পারেন।

আরাদ বলেন, “গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল… স্পষ্টতই পাইলটদের যথেষ্ট যাচাই করা হচ্ছে না। অনেক কিছু করা দরকার।”

আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহণের নিরিখে বিশ্বের ব্যস্ততম বিমানবন্দর দুবাই ইন্টারন্যাশনাল। ইংল্যান্ডের কভেন্ট্রি বিশ্ববিদ্যালয়ের বিমান নিরাপত্তাবিষয়ক ভিজিটিং প্রফেসর ফিলিপ বাউমের মতে, অস্থির একটি অঞ্চলে নিরাপদ বিমানবন্দর হিসেবে যে সুনাম দুবাই গড়ে তুলেছে, তার আকর্ষণের একটি অংশ সেই সুনামের উপর নির্ভরশীল।

তিনি বলেন, “অনেক দিক থেকেই কিছুটা ইজরায়েলের মতো, তারাও এই বিষয়টি সম্পর্কে অত্যন্ত সচেতন যে দুবাই থেকে ছেড়ে যাওয়া কোনও উড়ানে সন্ত্রাসবাদী হামলা ঘটার ঝুঁকি তারা কিছুতেই নিতে পারে না।”

বৃহস্পতিবার সংযুক্ত আরব আমিরশাহির অ্যাটর্নি জেনারেল হামাদ সইফ আল-শামসি জানান, তদন্তকারীদের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, তাঁরা যেন “ঘটনার প্রকৃত সত্য, তার পরিস্থিতি, খুঁটিনাটি ও উদ্দেশ্য নির্ধারণের জন্য তথ্য ও প্রমাণ সংগ্রহ করেন; কোনও সন্ত্রাসবাদী কার্যকলাপ বা উদ্দেশ্যের সঙ্গে এর কতটা যোগ রয়েছে, কিংবা এর পিছনে আগাম পরিকল্পনা বা কারও নির্দেশ ছিল কি না, তা যাচাই করেন”।

আরাদের আশঙ্কা, সাইবার হামলা এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ক্ষতিকর ব্যবহার অসামরিক বিমান পরিবহণের সামনে ক্রমবর্ধমান বিপদ তৈরি করবে। এর মাধ্যমে একসঙ্গে একাধিক বিমানকে নিশানা করা সম্ভব হতে পারে। তবে অন্য বিশেষজ্ঞেরা মনে করিয়ে দিয়েছেন, বিপদ তৈরি করতে এত অত্যাধুনিক ব্যবস্থার প্রয়োজন হয় না।

ক্লার্ক বলেন, “হামলাকারী নিজে নিজেই উগ্রপন্থায় প্রভাবিত হোন বা কোনও গোষ্ঠীর সদস্য হোন—হামলা চালানোর ক্ষেত্রে পদ্ধতিটি সহজ রাখাই বরাবর সবচেয়ে কার্যকর। আর এই হামলাটি সফল হওয়ার ভয়ানক কাছাকাছি পৌঁছে গিয়েছিল।”